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第1522章 解决客户一切问题


第1522章  解决客户一切问题

比的就是保证汽车一般性能的前提下,谁的成本更低!

技术底蕴差的他们,无论如何也无法和启翔汽车公司或中原汽车公司比拼成本的。

人家都敢把入门级轿车拉低到四五百元的售价,换成其他公司来得亏死。

而高端领域,那是杭州动力机械公司旗下西湖牌轿车的专属,目前来说,甭管其他汽车公司怎么搞,都影响不了他们在高端轿车领域的优势。

西湖轿车的品牌建设的太好,几乎成为了当代豪华轿车的代名词。

很多富豪们,买西湖轿车根本不是为了车子本身,而是为了面子!

低端和高端市场基本没指望后,新崛起的汽车厂商,虽然无奈但是也只能把精力投入中端市场了。

毕竟中端车领域虽然三大汽车公司都有投入,但依旧是一副大乱战的情况,没有某家汽车公司一统天下的局面,甚至各家的中端车型彼此间的差异是非常大的。

因为中端车一千多到两千多乾元的售价,可以让车企有较大的操作空间,以做出更多不同的细分类型的轿车,满足不同客户的需求,以此获得生存。

扬州汽车公司的跑车,冯氏汽车的商务车,都是这种情况下的选择。

当来自冯氏航运公司总部的几个高层们看过这车在试车场的演示后,连他们自己都是有了体验一番的兴趣。当然了,开车是不可能的,这辈子都不可能自己开车的。

他们是打算坐在后排体验一下乘坐的舒适性。

而坐过之后,他们给出了很真实的感觉,这车在舒适性上,虽然比西湖车要差一些,但是比其他市场上的中端车型要好的多,同时全封闭式加手动玻璃窗的设计,不仅仅能够遮风挡雨,而且还能给人隐私保护。

这些人都是企业高管乃至股东,一个个身价不菲,虽然评价的时候不可避免会带有对自家产品的偏袒,但是能够得出这样的结论也是不容易了。

最后,冯氏航运公司总部方面,表示将会继续对旗下汽车子公司保持大力的支持,不管是宣传上还是人脉上又或者是技术等其他方面,都会给,必要时候,他们会利用整个冯氏航运公司的能量,强行为这款尚未命名的商务车打开市场。比如合作厂商,比如关系良好,影响力比较大的几个地方衙门。

在得到了总公司方面的认可以及扶持的承诺后,冯氏汽车公司内部,也是信心大振。

冯氏汽车对商务车进行了众多测试后,又是把暴露出来的诸多问题进行了改进,进一步降低故障率,提升性能。

一切准备妥当后,冯氏汽车公司才是把这款商务车进行定型,以全新的品牌‘奔马’推向市场。

而冯氏汽车公司把奔马商务轿车推向市场的时候,积极参加各地的汽车展览,别说松江,广州,天津,金陵这些大城市了,连一些中小城市主办的汽车或者其他产品的展览,他们也会参加,为此还组建了多支的展览团队全国奔波。

同时进行了大规模的舆论宣传,其宣传重点自然是成熟稳定,强调公务商务用途,成熟男人的座驾之类的。同时还组建了众多推销转团,直接跑各官府机构,企业上门推销。

最后冯氏航运公司为了表示对这款商务汽车的重视,总公司以及旗下诸多子公司,一口气就下了一百辆的订单,其中半数是自用的,另外半数干嘛用?

冯氏航运公司直接分散赠送给了关系良好的各地方衙门!

冯氏航运公司的诸多合作伙伴们,看见人家冯氏航运公司这么重视这车,哪怕是为了套交情,也是会购买一部分,大型企业会买上十几二十辆,更多的也有,一些中小企业也是会买上几辆哪怕一辆。

这一汇总下来,仅仅是冯氏航运公司以及相关联方,就给冯氏汽车公司的这款奔马汽车带来了超过几百辆的订单!

但是即便如此,冯氏汽车公司的人却是没有为此而骄傲乃至满足,因为谁都知道,这几百两的订单,都是自家购买或者合作方购买,算不上什么真实订单。

而且这个订单数,连维持生产线运转都不够呢。

市场还需要冯氏汽车公司他们自己去打开。

而冯氏汽车公司的努力也是得到了回报。

奔马汽车的成熟稳重的外形,再加上不错的乘坐舒适性,以及相对西湖汽车而言,‘低廉’的价格除了得到各企业商务人士的人可外,还得到了不少官员们的人可,刚上市就获得了至少上千辆的公务车订单。

其实有的选择的话,这些官员们更想着坐上西湖轿车的,可惜西湖车实在太贵也太扎眼,帝国官方除了给少数高官配置这种西湖车外,其他的可不会给他们配。

官员们如果想要自己用自己的钱购置,那么就得担心御史们找上门来了,可不是每个官员都能和陈立夫一样,本身就是超级富豪,为官数十年一点经济问题都没有。

帝国的吏治虽然严苛,监管体系也算是封建王朝里比较完善的了,但是呢,依旧不可能彻底堵上贪腐受贿的漏洞。

很多人自己都是有问题的,自然是不敢自曝其短给御史们抓住破绽。

哪怕是自认为经济没毛病,自己有钱买西湖轿车用,但是这也影响不好啊。

那啥,还是那句话,不是每个帝国官员都能和陈立夫这样,敢大摇大摆的过着奢侈无比的生活,马车时代就乘坐近万两银子的豪华马车,汽车时代直接订做一辆西湖轿车的。

大部分官员,那么自身没有经济问题,自己也有钱买得起西湖轿车,但是为了影响,他们还是不会选择购买并乘坐西湖轿车。

而市面上之前出现的诸多轿车,虽然有些也不错,但是总体上还是差了点感觉,官员们其实并不太喜欢,比如这几年一直非常火爆的启翔牌轿车,目标是非常明确的,那就是对准中高收入家庭。

注意,不是阶层,或人士,而是家庭!

家庭才是启翔牌轿车的核心理念,车辆的一切设计都是围绕着家庭这个理念而展开的,比如更宽更大的车尾行李厢等等。

其宣传的时候,往往是采用‘新时代生活’为核心概念,宣传画里出现次数最多的就是一个成功男人开着车,带着老婆女儿出行!

这也是启翔牌轿车直到现在,依旧保持着巨大销量的原因,要知道其实启翔牌轿车现在已经不算便宜了,均价在一千五百乾元左右呢,高端款式达到了两千乾元,在当代的汽车市场里,算得上是名副其实的中端车型。

而启翔汽车公司的另外两款汽车,才是低端车型,两款车型的各子型号,价格范围在四百乾元到一千五百乾元左右,这两款车也是汽车市场里的大爆款,销量极大,但是,其利润的话,其实还不如启翔牌轿车呢。

由此可见启翔牌轿车的成功,但是即便如此,这款车也有着自己的局限性,过于注重家庭这个概念后,对于政务商务用途反而就有些不适合了。

以前嘛,大家是没得选择,市面上就这么几款汽车,选来选去就那几款。

但是今年开始不一样了,各种针对细分市场的汽车型号陆续出现,针对年轻人的飞马跑车,针对机构,公务上午用途的奔马轿车都是其中的典型代表。

这些迎合了某个细分市场需求的轿车出现后,自然是引起了市场的热烈反应,多个地方的官府衙门,已经是公务车招标中选择了这款奔马车。

在企业市场上,也是获得了不少的订单。尽管在整体上,他们还无法和一些销量大的普通轿车相提并论,但是却依旧是在某一个细分市场上引起了热销。

奔马轿车的市场营销人员,四处出击,到处争取官府或企业的订单!

这个时候,为了建立更好的口碑,为了更好的解决客户的后顾之后,同时也是为了更好的赚取更多的售后的利润,冯氏汽车公司投入巨资,收购一部分不同地区的多个马车、汽车销售渠道,同时和其他多家马车汽车销售渠道达成了排他性的合作协议,准备在全国范围内建立汽车、马车销售、售后、咨询、运输的渠道。

争取在每个州府以上的城市都设立至少一家冯氏汽车的销售,维修,咨询,服务等融为一体的车行。

这种类似后世4s店的车行,对于当代的汽车行业而言其实并不陌生,最早玩这个可不是冯氏汽车,而是启翔汽车。启翔汽车早好几年前为了解决销售以及售后服务问题,就是在松江、金陵、广州、天津等大城市铺设这种销售和售后服务为一体的车行了。

但是,他们的这种模式,更多的还是做一个样板工程,只在大城市里这么干,而在小地方的话,则是不这么干,毕竟客户太少,设立这种车行的成本比较大,很难收回来成本。

但是冯氏汽车不一样,他们直接打算在所有的州府以上的城市都设立一家!

让冯氏汽车公司做出这样选择的,自然是因为他们对汽车市场的看好,未来市场将会持续增长,足以抵消建立全国销售服务渠道的成本。

此外他们还有另外一个很重要的原因就是,其实奔马汽车除了外观大气稳重,乘坐舒适性比较好外,其他方面,比如说售价,性能以及故障率上,其实都一般。

说的不好听一些,就是徒有其表!为了争夺市场,保证销量,他们就打算在服务上下功夫!

你想要买车?来到车行你就是大爷,一群人伺候着你,提供各种贴心服务,买辆车后,车坏了要修?直接拉到车行来,我们直接给你修,车子坏了跑不动了,我们有专门的维修车可以派出去。

总之就是解决客户的一切问题!

在硬条件上比不过,冯氏汽车公司也就只能比这些软件了,哪怕这些软件会造成公司整体利润的短时间下降,但是以后谁知道呢。

再说了修车也是赚钱的话,以往的时候,人们的车坏了大多都是在外面找师傅修车的,或者动手能力强的还自己动手,现在争取把修车的业务也给拉过来,岂不是两头赚?

冯氏汽车公司为了在汽车市场上杀出一条血路来,那是各种手段都给用了出来。从巨大资金,技术投入,再到现在的铺天盖地的宣传乃至总部的扶持,可以说冯氏航运公司总部,能够给汽车子公司的扶持都给了。

由此可见冯氏航运公司在汽车业务的重视。

随着航运市场的竞争激烈,造船钢铁机械等二线业务的竞争也是激烈无比,冯氏航运公司迫切的需要找到一个新的业务来提供增长点。

最好是能够同步带动冯氏汽车公司旗下其他产业的那种。

汽车行业就是属于这一种!

冯氏汽车公司造汽车,用到的大量钢铁用的是冯氏钢铁的产品,用的各种零配件,也是冯氏机械的产品,就连车轮和车玻璃,虽然不是自家产品,但也是用的合作厂商的产品。

汽车生产出来后,但凡是走海运或河运的运输,都是交给冯氏自家的货运公司。

如果汽车业务能够做起来的话,那么就能够和航运业务一样,直接带动旗下其他业务的增长。

这才是冯氏航运公司大张旗鼓杀入汽车行业的根本原因!

他们要的不仅仅是汽车市场本身,还要汽车市场所带动的其他业务增长。

这也是冯氏航运公司做业务的特性,他们追求的是产业连,以打通产业链,降低成本,获得更大的竞争力。

在部分业务上,兴许是没啥利润甚至亏本,但是在部分业务上却是很赚钱。

如今的冯氏航运公司以航运业务为核心,打造了钢铁、机械设备、化工、造船、矿务等诸多看似不相关的业务。

诸多业务里,其实很多业务都只有二流水准,极少数几个勉强算得上一流水准,这些公司其实大多都不怎么赚钱,甚至亏本,尤其是他们的钢铁部门,年年亏本……

在如今这个经济大环境下,一个钢铁公司还能做到年年亏本,那也是很罕见的了。

但是他们的航运业务赚钱啊!

某种程度上来说,其实冯氏航运公司就是用大而全的方式,很多业务看似不赚钱,但实际上这只是内部账务计算的问题而已,而整体上依旧是很赚钱的!

这种大而全的业务模式,引起了不少企业的模仿,但是不少企业对这种模式也很不喜欢。

因为这种业务模式看似大而全,但却很容易分摊资金和技术,最后导致什么都有,什么都不行的状态。

冯氏航运公司如此强势了,也只能在航运业务里做到顶级而已,旗下大多业务只有第二甚至第三梯队,离开整个冯氏航运公司的体系,估计都没办法在市场上单独存活下去。但是,人家冯氏航运公司愣是给做起来了,而且是越做越大。

这种很特殊的模式,在大乾里也算是独一份了,其他民营公司想要效仿的话,其实很难,这对资金和实力的要求太高。

但是,那个啥,如果冯氏航运公司在涉及的产业链里,把好几个行业都做到顶级,乃至和航运业一样占据大量市场份额的话,估计是要以非法竞争告上法庭了。

大乾帝国可是没什么反垄断法,毕竟国企部才是最大的垄断公司,旗下众多国资企业都是名副其实的垄断企业,或者干脆就是自己左右手互搏,尤其是在国防重工民生等行业更是如此……

铁路,只有一家大乾铁路总公司!

钢铁,江南钢铁公司以及另外几家国资部所属钢铁公司,占据市场份额百分之九十以上。

帝国最大,最大的机械设备供应商,扬州机械公司就是属于正儿八经的国企部全资控股企业。

矿务就更不用说了,同样是国企部所掌控。

哪怕是有冯氏航运公司这种民营巨头的航运业里,排名前三的航运公司里,除了冯氏航运公司外,另外两家也就是长江航运公司,太平洋航运公司,可都是国企部全资所有。

所以啊,搞什么反垄断是不可能的,总不能自己打自己的脸啊!

但是,大乾帝国却是有非法竞争、恶意竞争等相关法律,效果其实和反垄断差不多,都是扼制避免市场的非法恶性竞争。

所以除了粮食,铁路等极少数几个民生行业外,哪怕是国防产业里,国企部都是弄了三大武器公司,让他们相互竞争,避免一家独大。

钢铁,石油,化工,机械、金融等等都是一样。大乾帝国是极少在某个行业里搞一家独大的,除非这个行业直接关乎民生,帝国存亡。

对于关乎民生,帝国存亡的行业,帝国往往会把这些行业更加极端化,表面上看,这些行业是个公司,但实际上它是个行政机构,比如大乾铁路总公司,大乾粮食总公司这两大关键企业。

从来都没人把它们当成企业……

那个啥,这两个企业的总经理,可是从二品高官呢,和各省道巡抚,京畿各部侍郎同一个级别。

不少人都认为这两大公司乃是属于行政化企业。


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