第801章 两面人，通州道岔站，惊险事故
站场上。
阳光炽热，树上的蝉叫声生生刺耳。
空气被高温烘得像浓稠的浆糊，黏黏腻腻地包裹着周围的一切，让人仿佛置身于一个巨大的蒸笼之中，每呼吸一口都带着股闷热的厚重感。
王武德表演完之后，冷冷的盯着李爱国，心道：看你小子如何接招！
刘清泉想上去打圆场，被曹文直拦住了，“放心吧。爱国应付得过来。”
面对王武德的捅刀子，李爱国突然笑了：“检讨？好啊，我也觉得你应该检讨。现在开始吧。”
“啊?!”这不按常理出牌的做法，直接将王武德搞懵逼了。
李爱国咄咄逼人：“检讨啊？你刚才不是要检讨吗？怎么不检讨？难道你是在做两面人。”
“两面人”这个词语从李爱国嘴巴里吐出来，围观职工们的脸色骤然变了，现场气氛炽热起来。
两面人在这年月是个专有名词，指的是那些对组织不忠诚不老实，面上一套，背地里一套，搞两面派
上面曾数次发文斥责“两面人”。
甚至在五六年的时候，还专门拍摄了一部电影《新局长到来之前》，揭露两面人的危害。
各个部门，工厂，各个机关都组织活动，声讨了两面人。
一旦被扣上两面人的帽子，事情就麻烦了。
围观的职工们也轰笑了起来。
“王主任不是要检讨吗，怎么不检讨了啊。”
“这还用说吗，他这是明里一套，背地一套。”
“像这种人，竟然能担任进步办公室的主任，简直是可笑。”
职工们对王武德提高效率的那些损招早就不满了，这会功夫自然要有气出气。
人群中，阎解成扯着嗓子喊道：“王武德，你今天不跟爱国哥做检讨，你就是两面人！”
王武德本想以退为进，营造出李爱国破坏纪律、无视领导的形象。
没想到被李爱国反戈一击，竟然让他搬起石头砸自己的脚。
特别是职工们现在都站到了李爱国那边。
王武德在此时发挥出了自己的优点，他突然哈哈笑了两声，很坦诚的说道：“李司机，我没有严格要求下属职工，给你们火车司机带来了麻烦，我向你们表示道歉。”
“道歉就不必了。行车前的安全检查关系到列车的安危，千万马虎不得，以后啊，多给点检查时间吧。”
李爱国并没有把跟王武德的恩怨演变成个人恩怨，而是站在了火车司机们的立场上处理了这事儿，自然是引起了围观职工的一片拍手称赞。
王武德也没有脸继续巡查下去了，气呼呼的回到了办公室里，喝了两搪瓷缸子茶水，才算是压下心头的火气。
“这个该死的李爱国，明摆着是跟我过不去。”
这时候，电话铃声响起来了。
电话是前门机务段进步办公室派驻通州的赵干事打来的。
进步办公室为了最大限度的提升火车效率，由各个机务段进步办公室，对京城各个站点派驻专员，督导工作。
而通州站正是前门机务段进步办公室的对口站点。
赵干事先是在电话中汇报了通州道岔站、通州各个扳道站、通州各专线站点的进步情况，又询问下一步的工作该怎么开展。
提到工作，王武德的情绪逐渐好转了起来，用粗短的手指头翻看一页草稿，念道：
“我昨天已经进行了调研，发现站内的扳道程序太复杂了，每次扳道都需要经过三道手续，需要经过三个人。
这不但影响了火车的运行效率，还浪费了人力。
所以从现在开始，所有的程序取消，只要一名扳道工负责扳道工作。”
赵干事点头：“我马上布置下去。”
王武德眯了眯眼睛，接着说道：“小赵啊，这可是个好机会，你要把握住了。”
这话看上去有点突兀，赵干事却立刻明白了过来。
赵干事原本是司炉工学徒，师从1621次列车司炉工全师傅。
因为受不了苦，干了几天便不顾全师傅的劝阻，撂了挑子。
他是高小毕业，算是知识分子，也不知道走了谁的门路进到前门机务段工会当上了干事。
当然了，赵干事依然是个普通的工人，做梦都想着转为干部编制。
但是每年前门机务段只有那么几个转干指标。
赵干事是个聪明人，在王武德鼓捣着要响应号召赶英超美的时候，意识到机会来了，立马全力支持王武德的工作，为王武德摇旗呐喊。
他的付出也算是得到了回报，担任了只有干部身份才能担任的专员。
不过也仅仅限于此，赵干事清楚，要想继续进步的话，就得拿出成绩来。
赵干事眼睛一转，小声说道：“王主任，经过我在通州站多日的研究，发现铁道信号室的工作规定也挺繁琐的。一个小小的办公室，竟然拥有三个值班员，还得二十四小时值班”
闻言，王武德吓了一跳，连忙打断了赵干事的话。
“小赵啊，这是部里面新设置的调度机构，滕部长亲自盯着呢。你别打铁道信号室的主意了。”
“明白.”赵干事吓了一跳。要知道他之所以会提出整治铁道信号室，只不过是为了进步而已。
现在涉及到部里面，他才不会自讨苦吃呢。
王武德见赵干事也没有什么新点子了，叮嘱他一定要按照刚才的计划进行工作，这才放下电话。
******
另外一边，李爱国已经完成了火车的检查工作。
“赵调度，我们131次可以出发了。”
赵调度连忙把准备好的调度单交给李爱国，急匆匆的喊扳道工更改岔道。
扳道工在记分员的监视下，压根没有来得及二次核对道数，就搬动了道闸。
刘清泉看着他们慌张的样子，啐了口吐沫，皱着眉头说道：“开火车的，最怕着急，这样搞，早晚要出事。”
“行了，老刘，别乱说话，咱们上车。”曹文直担心刘清泉惹祸，拍了拍刘清泉的肩膀。
李爱国带着刘清泉登上了火车，拉响汽笛，缓推手闸，131蒸汽火车头呼啸着离开前门机务，开始了一天的忙碌。
为了提速，现在车站也简化了几个工作步骤。
为了防止出现安全事故，李爱国不得不提醒刘清泉小心注意瞭望。
好在一路无事发生，131次火车顺利离开京城火车站，朝着津城的方向奔驰而去。
“马上要抵达抵达通州道岔站，老刘，打起点精神来。”
危险往往来源于疏忽，开火车的时间越长，经验越丰富，李爱国感觉到自己的胆子好像越小了。
此时看到刘清泉正在跟老郑聊他儿子接班的事儿，李爱国一边注意着仪表上的各项指标，一边提醒道。
“放心吧，李司机，虽然上面催得紧，但是只要是开火车的，都.”
刘清泉话音未落，声音突然变了，扯着嗓子吼道：“李司机，刹车，快刹车！窝艹！”
在注意到刘清泉声音不对的时候，李爱国已经撂下了非常。
等“刹车”从刘清泉的喉咙眼里蹦出来，火车的车轮已经冒出了火星子。
咔持剧烈的排气声，车轮摩擦铁轨的刺耳声充斥在充满烫热空气的司机楼内。
这一刻，心脏剧烈跳动，每一次呼吸的时间都似乎被无限拉长了。
李爱国手扶着非常，眼睛紧盯着铁轨前方，前方空无一物，只有隔壁专用线上停放一堆车厢.不，应该是两辆列车。
阳光刺得人眼疼，李爱国眯起眼睛，透过被热气蒸腾的空气，总算是看清楚了。
那两辆列车竟然扭曲撞在了一块，十几节车厢横七竖八的散落在地上，车头部位冒出阵阵黑烟。
可以肯定的是，这起事故发生在几分钟前
不，事故应该是在几秒钟之前，因为最后那节被颠覆的车厢的轮子还在转动。
精钢铸造的轮子映衬出的寒光，让人不寒而栗。
此时负责救援的铁道职工们不忙着救人，此时竟然回过头，一脸惊恐的盯着131次列车。
李爱国觉得这帮人太不专业了。
瞅个dier啊！
客运列车跟专用线不在同一条轨道中，相隔了差不多三个轨道，还能撞车不成？
思绪未落。
131火车在惯性的作用下，竟然猛地扭转车头，冲上了专用线，冲着前方列车的尾部奔去。
窝艹！
李爱国吓了一跳，立马大吼“防撞击！”。
双手交叉在脑袋上，作出了防撞击姿势。
所谓的防撞击姿势跟民航客机迫降时，乘务员和乘客们摆出的姿势差不多，能够提高乘客们的幸存率。
不过李爱国并没有太慌张。
刚才他已经计算过了，火车刹车时的速度是62公里每小时，131次列车的总重量大概有960吨上下。
上下浮动的重量跟今天乘客乘车前是否吃饱饭有关。
按照爱国型蒸汽机的技术手册，在全力刹车的情况下，131次列车标准刹车距离为830米。
而从刹车到事故列车尾部的距离足有一千米。
并且车轮也在，刹车系统已经启动，绝对不会发生类似737 - 800民航客机降落的时候撞水泥墙的事故。
那个水泥墙并不是什么真正的墙壁，而是用来为客机盲降指引天线，是辅助降落系统。、
（当然了，一般盲降天线是用柔性材料制成，棒子搞一堵坚固的水泥墙，确实也够抽象的）
737 - 800客机最大落地重量是65吨，入场速度是240。
飞机在襟翼不放，起落架不放，扰流板不开的状态下，最小刹停距离是3059米。
这个距离远远超出了机场的长度，已经穿过两条道路，延伸到了海面上。。
从棒子飞机驾驶员选择从跑道3/4接地，留给自己的刹停距离只有几百米，选择了直接降落的那一刻，客机的命运已经决定了。
如此高的速度，就算没有水泥墙，冲出机场跑道，随便一个不平坦的地面，足以让飞机翻跟头+解体爆炸。
还有一个看似反常识，却绝对正确的结论：用起落架、轮子刹车产生的刹车力，远超过机腹在地面上摩擦产生的刹车力。
原理如下：根据f=μFN，其中F是摩擦力，μ是摩擦系数，N是正压力，光滑的飞机腹部摩擦系数要远小于轮胎
（此处省略三千万字的证明）
棒子把责任归咎水泥墙上，为了掩饰一点——棒子的飞行员水平太差了，在危急关头慌了神。
棒子机长的神操作在业界也是出了名的，出现这种低端失误并不奇怪。
李爱国作为火车司机实在是看不过不专业的行为，才会啰嗦一阵子。
画面转回通州岔道站。
呲呲呲.车轮一路火花带闪电。
最终在131次客运列车撞到货运列车尾部时，及时刹停了。
整个过程看起来很复杂，其实从刘清泉发出信号，到火车刹停也才过了不到十秒钟。
刘清泉此时才把那个“艹”字从喉咙里吐了出来。
待列车挺稳后，他整个人一下子软瘫了，再也支撑不住身体，一屁股坐在了椅子上。
李爱国见列车稳稳停下也松了口气。
现在131次客运列车距离货运列车的尾部不到五米的距离。
他甚至能清晰的看到对面车尾上也不知道那个熊孩子用粉笔画了个歪歪扭扭的王八。
嗯，画得挺好。
131次客运列车突然刹停，车厢里的乘客们都吓坏了纷纷探出脑袋。
白车长正在车长室内撰写火车提速的心得，钢笔飞了出去，她也顾不得捡，连忙推开门带着乘警下了车。
此时李爱国已经从司机楼里跳了下来。
只是看了两眼，便隐约明白了前方两辆货运列车发生事故的原因——正面冲突。
目前131客运站位于通州岔道站。
通州岔道站真正的名字，应该叫做通州火车站。
只是因为站内岔道太多，有数条专用线和复线，所以被司机们称为岔道站。
停在前面一辆列车都是满载焦炭的重车，隶属于通州东方化工厂（目前国内最大的化工厂之一）。
另外一辆是运输物资的小货列车。
小货车头已经完全损坏。
旁边的两辆货车大破，三辆中破和一辆小破被车厢压倒在地上，看卡车车头和车厢扭曲的样子，应该已经报废了。
几个卡车内的司机已经被救了出来，此时正抱着受伤大腿蹲在地上呻吟。
通州岔道站的职工们正在组织救援人员拿着液压剪刀救助小货列车的司机和司炉工。
刚才被冲过来的131列车惊住了，这会那些救援人员醒悟过来，连忙继续忙碌起来。
现场从司机楼里冒出来的黑烟弥漫，空气中掺杂了哭喊声，气氛焦灼得令人胆颤。
白车长此时赶了过来：“李司机，到底出什么事情了？”
“可能是岔道”李爱国浑身猛地一震，大热天他浑身冰凉，恐慌如同黑暗将他包裹。
李爱国猛地转身跑过去，跑到了岔道旁边。
“扳道工！扳道工！”
李爱国扯着嗓子大喊了几声，见没有人回应。
他迈步穿过长长的铁轨，冲进窄小的扳道房。
扳道房是这年月车站内的特色建筑了，专供扳道员值班。
此时扳道工陈川依然趴在值班桌上酣睡。
被李爱国摇醒后，他还不知道发生了事故，打个哈欠问道：“司机同志，怎么了？你们火车不是按照调车计划转到21岔道了吗？”
“确实转到了21岔道，不过不是一辆列车，而是两辆。”
“.”扳道员陈川似乎不明白李爱国的意思。
李爱国也顾不得解释，让他带上工具，赶到了岔道处，指着主线和专用线之间的岔道。
“这是怎么回事儿？”
按照规定，车站专线专用，为了防止主线列车冲上专线出现意外，道岔在转动之后，必须及时复位。
现在道岔依然处于开放状态，跟主线连在了一起，这也是131列车从主线冲上专用线的真正的原因。
陈川还没意识到道岔出了问题，李爱国又重复了一遍，他看到不远处相撞的两辆列车，整个人猛地惊住了。
李爱国还是第一次见到人能如此震惊。
扳道员眼珠子飞速晃动，浑身颤抖，裤腿子上浮现出殷湿的痕迹。
“我，我不知道.”
“完了，全完了。”
扳道员陈川此时已经慌了神，蹲在地上又站起来，又蹲下，他抱着头嚎啕大哭起来。
“诶，你赶紧把道岔合上啊，万一后面又来了列车，那岂不是糟糕了！”刘清泉刚才经历了生死一线，面对事故的罪魁祸首，恨不得一脚踹出去。
李爱国拉住刘清泉胳膊：“他这个样子，估计是没办法工作了。老刘，你带着老郑把道岔合上，我得去通知局调度中心！”
刘清泉也知道此时就算是把扳道员暴打一顿，也没办法改变事故已经发生了的现状。
扳道工作是最简单的工作。
刘清泉开锁头、拔插销，老郑紧握摇把扳动道岔，三两下就关闭了道岔。
李爱国也通过通州岔道站的专线电话联系了京城路局调度中心。
出乎李爱国预料的是，调度中心的同志表示已经检测到主线列车丢失。
铁道自动信号自动作出反应，关闭了通州岔道站附近的闭塞区间。
目前有三辆列车被拦在了十公里外。
同时，京城路局已经派出了专门的队伍前去处理事故。
刘清泉得知总局将派人过来的时候，忍不住笑着说道：“在以往，火车出了事故后，都得司机步行去前方扳道站通知局里面，现在有了铁路自动信号，什么都不用做，就有人来救援了。”
李爱国的神情却没有丝毫松懈。
这次事故损失了两辆运货列车，其中解放型蒸汽机车中破两台，煤水车报废两辆，损失不可谓不惨重。
好在事故发生在通州道岔站内，站点内的职工们及时救援，把伤员救了出来，迅速送到了医院里面。
通州岔道站的刘站长是为老同志了，此时布满皱纹的脸上，跟浮上了一层寒霜差不多。
他送走了伤员后，看着那辆差点撞上的客运列车，心中一阵后怕。
客运列车上有数千乘客，要是真出了事.嘶.刘站长不敢想下去了。
眼见救援告了一段落，刘站长快步来到131列车前面。
白车长正在跟李爱国商量后续处理工作，见刘站长过来，迎了上去：“刘站，我们131次列车什么时间能出发，您也清楚，现在什么都讲究进步量。”
刘站长苦笑道：“小白，不是我们站里面不通情达理，而是131次列车现在也算是出了事故，如果就这么离开的话，局里面的专员来了，我们不好交代。”
小白看来白车长跟刘站长是老朋友了。
李爱国看了看那些着急的乘客们。
为了防止发生意外，乘客们不能下车。
但是天气燥热，车厢里跟焖罐差不多，有好几个年轻小伙子撅着屁股想从窗户里爬出来。
乘警拿着大棍子挨个夯过去，才算是控制了局势。
但是照此下去，肯定会出乱子。
李爱国出了个主意：“客运工作不能中断，你们站里面有空闲蒸汽车头的话，可以先调一辆过来，把车厢挂走。我们131火车头留在这里配合事故调查工作。”
“这倒是个好主意。不过得请示局里面。”
刘站也清楚目前事故并没有影响到主线轨道，如果全部关闭的话，将会影响正常铁路运输。
随后，刘站回到办公室跟总局汇报了情况。
总局听取汇报后，答应131次列车更换车头。
另外，因为从津城有两辆运粮列车要前往京城，粮食运输工作是目前最重要的工作，所以半个小时后，闭塞区间将会重新开放。
通州道岔站连接京奉铁路，建造于1901年，在这年月算是大站了。
站内有整修车间，里面停放了几辆周转火车头，刘站调了一辆爱国型蒸汽火车头。
十三节车厢从原火车头上脱了挂，爱国型蒸汽火车头挂上了第十三节车厢。
曹文直带着正班司机组执行了接下来的行车任务，李爱国和刘清泉，郑师傅留下来等待配合总局的调查工作。
时间不知不觉来到中午，因为事故暂时封闭的通州道岔站重新开放。
刘站布置完了工作后，再次来到131火车头旁，朝上面喊道：“李司机，下来吃饭了。”
李爱国本来已经打开了铁腰子饭盒，闻言，毫不犹豫的将饭盒放了回去。
“刘站，没想到你们通州人这么热情啊。”
通州道岔站为参与救援、受到影响的人员全都提供了午餐。
午餐很丰盛，菜肴是芥菜疙瘩，放了荤油，每人能领一张三合面的大饼子，你就造吧，那个香啊！
刘站也没有个领导的派头，跟李爱国一样，蹲在地上，用泛黄的牙齿咬下一块饼子。
“今儿这事的责任主要在我们通州站身上，做错了事儿，就得挨罚嘛。”
虽然事故调查组还没派下来，但是明眼人都清楚事故的原因很简单——道岔没有按照规定闭合。
在意识没有关闭道岔后，刘站已经派人把调度员和扳道工控制了起来。
“刚才我们已经把扳道员和调度员都控制了起来。确定调车组调度员确实发出了调度命令，但是扳道员却声称自己没有接到命令。”
“陈川年纪不大，却已经当了五年扳道工了，一直勤勤恳恳，这次咋就出了这事儿呢。”
(本章完)
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