第293章、变速箱

　　送走专家们后，马由与周天宇一起，和发动机工厂的管理、技术负责人以及动力研究所的负责人，开了一个生产动员会。

　　“大家好，今天我所有发动机的测试结果均比较满意。依据实验结果，我正式宣布，12款车用发动机、4款摩托车发动机，正式研发成功。明天起，所有发动机全面投产。具体各型号发动机生产数量，请按集团公司下达的生产任务书上的数量，合理调整各生产线及各种设备。”

　　马由准备除摩托车发动机敞开供应外，其他各种型号的发动机，先备部分货，以后则根据订单确定各型号的生产数量。他让星儿测算了几种热销的重卡柴油车、宾利和2R所需的V12发动机，其他按不同型号，仅生产3000-1万台作为库存。其他等待销售推广后的订单再行通知。星儿也同时发送了邮件给集团销售部门，通知了这些发动机可正式面世，接受订单的决定。邮件中附上了各款发动机的技术参数。并安排他们策划新品发布会，此发布会和10月下旬原本电子产品发布会一起共同发布。对外仅宣称新品发布会。

　　“我在这里，再度强调发动机零配件生产、装配的规范化和品质监控。所有零部件和装配完成后的产品，均要经过交叉检验，并记录生产人员、检验员的名称。实行10年期追责制度，凡是在这个年限里，因质量返修、事故等造成了损失，都要按比例，和生产及质检人员的工资、绩效奖金等挂钩。”

　　当然，马由也清楚，除了这些加强责任心的措施外，完善高科技品控体系的建设，用科技手段进行质量管理，杜绝人为疏漏导致的质量事故。这方面的设备和仪器还有一些欠缺，特别是成品检验扫描设备。不过年底之前就可以到位。在这之前的检验则需要多种仪器进行综合检测才能完成，效率稍微低一点，但不影响最终的品控结果。

　　“其次，请动力研究所的同事们，今天以后开始研发第2代、第3代车用发动机。此外，即刻成立船舶发动机研发部，并分三个小组，同时研发燃气轮机、大型柴油动力以及燃气轮机发电和柴油发电（全电驱动的）三种技术路线。”

　　“成立航空发动机研发部，先期进行理论研究，学习和掌握先进航发技术理论，择机开始正式进行设计研发。”

　　“启动变速箱生产，我们的变速箱主要是手动和双离合我自动两大系列，分别再有适合小车和卡车的不同型号……。”

　　近期，马由除了提示、引导动力研究所，成功研发出12款车用发动机和4款摩托车发动机技术外，还直接提供并注册了2款手动变速箱、2款自动变速箱专利技术。

　　干式双离合器自动变速箱，马由将其命名并简称为LX-SLH-G96技术。因体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车使用。而且还一步到位设计了手、自一体的变速箱。

　　卡车用的则是体积较大的湿式双离合自动变速箱，型号简称为LX-SLH-S96。这种变速箱可以承受卡车柴油机较大的扭力。

　　考虑到卡车驾驶员、超级跑车玩家等，大多习惯使用纯手动变速箱。所以马由也没有放弃这种使用起来不太便捷、但构造相对简单、有操纵感的技术。将其命名为LX-SD96。

　　双离合变速箱系统的核心组件包含智能电子液压换挡控制系统、双离合器、双输入轴和双输出轴。变速箱中含有两台电子控制的离合器，当变速箱工作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组段的齿轮就被预选，但此时这组离合器仍处于分离状态。因为双离合变速箱采用机械齿轮来传递动力，因此动力传递效率更高，响应速度也更快，而且因为有预换挡的功能，因此加速性能非常好。

　　马由重点研发的是双离合器模块、扭振减震器模块和控制模块的技术。这些模块是双离合器自动变速器中的关键零部件，是这种先进的自动变速器的心脏和大脑。蓝星集团生产的双离合自动变速箱，将是世界首款商业运用的自动变速箱技术。将前世2002年德国大众高尔夫R32和奥迪TT  V6首款使用双离合自动变速箱，提前了6年时间。

　　自1940年Darmstadt大学教授Rudolph  Franke第一个申请了双离合器变速器专利，先在1985年奥迪将双离合器技术应用于赛车场上，当时被命名为“Audi  Sport  quattro  S1赛车配合双离合器技术”。再没有哪家企业正式运用在商用车型上。其核心技术仅掌握在美国博格华纳和德国舍弗勒集团手中。现在蓝星集团是第三个拥有完整技术，且首家运用到商品乘用车上的企业。

　　其实，无论是手动变速箱，还是双离合自动变速箱，其实核心就是材质和加工精度。因有特种钢厂，研制出新型耐磨的特种钢，解决了材质问题。至于电子控制技术，本就是蓝星集团的优势。

　　马由如同棋手，着一手棋看三步甚至更多步的战略思维，彻底让蓝星发动机总厂的高层管理人员和动力研究所的设计师、工程师们兴奋起来。终于有盼头了，原来已经悄悄熄灭的航空发动机梦，再度缓缓升起。而且这个目标看起来并不遥远。生产动员会圆满结束，有着军工素质的发动机厂职工们，充满了干劲和热情。凭着这么多的先进产品，工厂想不兴旺都难。

　　会后，马由也很高兴，发动机的成功研发，距离目标又推进了一步，虽然这一步实在太小，但却很坚实。出了半功率，走向发动机厂北区的路上，他不禁抬头看了看天空，蓉城总是灰蒙蒙的天空，今天却是蓝天白云，十分通透。好似故意让他的目光，透过大气层，投向遥远、浩渺的宇宙深空。

　　北厂区（原无缝钢管厂）新建的首期10座车间已竣工，并全部安装上了滨城蓝星机床厂提供专用生产线，和专用精密数控机床等设备。加上原420厂老厂区的改造完毕的12座车间，已具备较强的生产能力。足以应付未来2-3年的市场所需。马由不准备在北厂区和老厂区再增设车间了，这里完全是市区，用不了多少年就可以开发商品房。

　　他计划增加产能的生产车间，放在位于蓉城龙泉驿区的发动机新厂第一期、沪上的发动机工厂里。这些工厂的土建工程，均即将竣工。明年就可以安装设备和生产线，完全可以完美衔接未来所需的产能。

　　蓝星所有发动机工厂的总体规划，摩托、车用发动机总年产能合计可达3000万台。当然要达到总体规划目标，还需要一定时间，更主要还是市场的开拓程度。尤其是华国的汽车工业崛起，尚需2-3年时间才能进入快速发展期。

　　之所有规划如此巨大的规模，主要依据是20年后，华国的汽车年产销将达到2800万辆。考虑到全球市场，3000万台的规划完全可行。而且马由心中很清楚，这里面很多设备和生产线，和船舶、飞机发动机是共用的。

　　所以现在的规划，也有暗度陈仓的意思。

　　飞行器的动力系统，是马由必须涉足的行业。他计划用1-2年的时间，锻炼这研发团队，然后正式开始启动航空发动机的研制。毕竟航空发动机试验的周期非常长，即使他能很快完成样机的生产，要运用到实际机型上，也要有一个漫长的前期各种测试时间。

　　但这个时机和保密程度要非常严格，否则容易被米国以军事用途为由，封杀蓝星公司。不过，和米国的正面碰撞是不可避免，在这之前他必须做好反制措施和反制裁的各种预案。

　　前世，米国肆无忌惮地不断封锁、制裁华国企业。就是欺负这些企业没有掌控反制米国的技术和专利。今生只要蓝星的技术在全球全面开花。米国想要封杀，就要面临他们国内资本家的反抗。一旦封杀蓝星集团，许多高科技产品就要停摆。

　　前世米国为什么对以色列百依百顺，就是因为犹太人掌握了米国的经济命脉，在这个代表资本家的官府体制，只要让这些资本家有赚钱的机会，他们就不会再有什么国家的概念。而且只要强大，他们就会有畏惧，欺软怕硬是他们的本质。

　　


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